7 Bewertungen von Mitarbeitern
7 Mitarbeiter haben diesen Arbeitgeber mit durchschnittlich 3,6 Punkten auf einer Skala von 1 bis 5 bewertet.
5 dieser Mitarbeiter haben den Arbeitgeber in ihrer Bewertung weiterempfohlen.
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5 dieser Mitarbeiter haben den Arbeitgeber in ihrer Bewertung weiterempfohlen.
Alle Bewertungen durchlaufen den gleichen Prüfprozess - egal, ob sie positiv oder negativ sind. Im Zweifel werden Bewertende gebeten, einen Nachweis über ihr Arbeitsverhältnis zu erbringen.
Der Umgang mit den Mitarbeitern ist nicht zeitgemäß, nicht wertschätzend, fokussiert auf Fehler, keine Unterstützung oder Förderung, in Kritikgesprächen wird man auch mal beleidigt und eingeschüchtert
Schulung der Führungsebene in Bereich Mitarbeiterführung
Veraltetes Gebäude, keine moderne Technik oder modernes Design. Unebener Schotteeparkplatz obwohl Unternehmen mit Materialien für Straßen- und Pflasterarbeiten handelt.
Wenig Flexibilität, kein Homeoffice, keine gelebte Gleitzeit.
Wenig Unterstützung
Gutes Gehalt, wenig Sozialleistungen und Urlaub
Das Kollegenteam ist super und hält zusammen.
Herablassend, eingebildet und unfair gegenüber den Mitarbeitern
Im Sinne des Unternehmens, nicht des Arbeitsnehmers
Es wird jeder Fehler sehr abwertend, ungerecht und unverhältnismäßig kommuniziert. Andere Dinge hingegen werden auch gerne mal nicht kommuniziert.
Eine sehr umfangreiche und professionelle Finanzbuchhaltung
Auf Sorgen, Nöte, Kritik, Anregungen und Verbesserungsvorschläge eingehen
Vernünftige und der Realität angemessene Tourenplanung
Dispo vs Kraftfahrer, wenn Theorie und Praxis aufeinander treffen. Vollständige Überwachung aller Telemetrie und Telematikinformationen, inkl. Digital geführter Zeitnachweise via manuellen Eintrag. Wenn man etwas länger an einer Kippstelle steht, dauert es nicht lange bis der Anruf der Dispo kommt. Optimal wäre eine 2 Mann Besatzung, wobei der Zweite ausschließlich die Bürotätigkeiten übernimmt. Häufige Tourenänderungen im laufenden Betrieb. Für diesen Job muß man Multi Tasking fähig, Stress resistent, Diplomat, Akrobat, Dolmetscher, Supernanny und Krisenmanager sein. Und für alle involvierten Abteilungen mitdenken.
Unter der Führung des Gesellschafters wurde ein großartiges Unternehmen gegründet und aufgebaut, welches seitens der starren Strukturen und unter den derzeitigen Geschäftsführern stark nachlässt. Die Fassade täuscht. Regionale
Institutionen, Organisationen und Vereine werden regelmäßig gefördert und unterstützt.
Privatleben gibt es nicht. Das Schichtmaximum wird aus und überreizt. 220 Std plus x sind die Norm und Regel in einer 5 Tage Woche.
Als Fahrer bist und bleibst du Fahrer.
Im Büro stehen dir alle Wege offen, besonders wenn man einen guten Draht zur Geschäftsführung hat. Qualifikation und Erfahrung werden dann überbewertet.
Jobrad, einfacher Satz Spesen, Inflationsausgleich und bezahlte Bereitschaftszeit werden geboten. Der Std-Lohn liegt über dem Mindestlohn, im rgionalen Branchenvergleich ist aber noch viel Luft nach oben.
Die Fuhrparkleitung steht immer an der Seite vom Fahrer. Weisungsbefugte Disponennten dagegen sollten dringend ihre Wortwahl und Einstellungen überdenken und ihr Verhalten reflektieren.
Auch die Geschäftsführung sollte überlegen ein Social-Training anzunehmen und auch ein mal über den Tellerrand hinweg schauen. Louis der 14. und Napoleon stehen dem Verhalten in nichts nach.
Der Fuhrpark wird fortlaufend modernisiert. Aber man braucht nichts schön reden, Straßenautos, weil günstiger in der Anschaffung, sind auf Dauer nicht für den Baustellenbetrieb ausgelegt. Die Kabinenausstattung beinhaltet nur das nötigste. Die Mulden sind mit manueller Rollplane versehen. Automatische Planen sucht man vergeblich.
Unter den Fahrern läuft es super, sobald s um wichtige Auftrag bezogene Infos geht wid es schwierig. Entscheider können/wollen nicht entscheiden, kurze Wege weiten sich zum Ironman.
Wirklich wichtige Infos bekommt man nur per Zufall, durch ständiges Bohren oder im vorbei gehen. Fahrer Bewertungen werden vorgenommen aber nur für interne Statistiken. Mitarbeitergespräche gibt es nur bei Problemen, Lob etc. wird wenn nur unter vorgehaltener Hand am Rande übermittelt. Verbesserungsvorschläge und Kritik wird seitens der Geschäftsführung lächelnd beiseite gewischt. Ellenbogenmentalität wird gefördert.
Kipper fahren als solches ist immer gleich, dafür können die stetig wechselnden Baustellen durchaus interessant und herausfordernd sein.
Viel Gutes, aber auch vieles zu optimieren. Bei einer Skala von 1 - 10 würde ich dem Unternehmen eine gute 7 geben. Wobei 1 sehr schlecht ist und 10 sehr gut.
s. o.
Grundsätzlich toller Arbeitgeber sowie klasse Aufgabenbereich mit Zukunft, jedoch sollte in der Führungsebene aufgeräumt und neue Personen eingesetzt werden.
Früher top, gegenwärtig sollte m. E. nachjustiert werden. Jedoch mit dem Vorgesetztenverhalten der GeFü schwierig umzusetzen.
Gruppenbildung wie in allen anderen Unternehmen auch.
Ausbaufähig. Meines Erachtens sollte im Management ganz schnell personelle Veränderung einzughalten.
Leider selten bis überhaupt nicht vorhanden
Dispo vs Fahrer - Theorie und Praxis
Wenn man im Nahverkehr häufiger im LKW schläft als wie im heimischen Bett. Gilt aber nicht für alle gleich... Als BKF hat man kein Privatleben.
Hart aber Fair
Mit Führungskräften sprechen geht nur per Termin vor Ort im Büro, Feedback wie man sich macht wird garnicht kommuniziert und geplante Touren werden gerne auf digitalem Weg umgeworfen
Im Nahverkehr kann man nicht viel erwarten, dennoch ist Luft nach oben. Es gibt Spesen, Lohn ist pünktlich da, Bereitschaftszeit wird bezahlt, Samstags frei
s. o.
angenehm
wir täglich aufgebessert....
absolut ausgewogen
Angebote könnten ausgeweitet werden.
Absolut empfehlenswert! Gute Entlohnung. Zu COVID-19 Zeiten für ALLE eine Arbeitnehmer eine Sonderzahlung erhalten. Steuerfrei!
Vorne mit dabei
passt
die Mischung macht’s, aus meiner Sicht stimmt der Umgang mit bzw. zum älteren Semester
Meiner Meinung nach besteht hier massiver Handlungsbedarf vom Gesellschafter aus!
Topp, es mangelt an Nichts - stets modernes Equipment
ausbaufähig
noch ein klein wenig Luft nach oben
definitiv
Wir sind Weslinge
Lenkzeit ok, Schichtzeit maximal, aber Stundenlohn ok
kontinuierliche Fortbildung
Marktkonform
Fahreffizienz wird gefördert
Achtung wird gegeben
Teamleitung sehr kompetent und menschlich
Moderner Fuhrpark
Kipperfahren ist Routine, nur die Baustellen wechseln