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Jetzt Profil einrichtenBasierend auf Daten aus 3 Bewertungen schätzen Mitarbeiter bei EUROBAU-TRANS die Unternehmenskultur als traditionell ein, während der Branchendurchschnitt zwischen traditionell und modern liegt. Die Zufriedenheit mit der Unternehmenskultur beträgt 3,2 Punkte auf einer Skala von 1 bis 5 basierend auf 5 Bewertungen.
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Die Unternehmenskultur kann in vier wichtige Dimensionen eingeteilt werden: Work-Life-Balance, Zusammenarbeit, Führung und strategische Ausrichtung. Jede dieser Dimensionen hat ihren eigenen Maßstab zwischen traditionell und modern.
3 User haben eine Kulturbewertung abgegeben. Diese Faktoren wurden am häufigsten ausgewählt, um die Unternehmenskultur zu beschreiben.
FührungModern
FührungTraditionell
FührungTraditionell
FührungTraditionell
Strategische RichtungTraditionell
Hast du gewusst, dass es 6 Fragen zur Unternehmenskultur gibt, wenn du einen Arbeitgeber auf kununu bewertest? Hier sind die neuesten dieser Kommentare.
Die Dispo war immer zu erreichen, nur mussten man sehr vieles plausibel erklären, wenn etwas einfach nicht funktioniert, wie das Unternehmen sich das vorstellt. In den Niederlassungen hieß es von den Lageristen meist nur, dass es denen egal ist und wir einfach nur die Ware rausfahren sollten...
Man kannte und aktzeptierte sich...mehr nicht. Namen waren weitesgehend kaum bekannt - eher die Kennzeichen. Viele Kollegen hielten sich für die Könige der Straße, mussten aber auch oft, auf den Boden der Tatsachen zurückgeholt werden... Grob gesagt, hat man mit seinen Kollegen nicht viel zu tun - man fährt seine Tagestouren, stellt den LKW ab und macht Feierabend. Oft hat man sich bei den Niederlassungen getroffen und kurz Smalltalk gehalten - das war's.
Arbeiten von Mo. - Fr. in der Zeit von 5:30 Uhr bis fertig und noch mehr... Sicher haben LKW-Fahrer mal lange Tage, aber dies war meist ein Dauerzustand -allein auch durch die Verkehrsprobleme in manchen Großstädten und Autobahnen. Wochenende frei, aber man wurde auch oft genug gefragt, ob man samstags auch arbeiten könnte. In der damaligen Stellenbeschreibung stand drin, dass auf die Bedürfnisse eingegangen wird - naja nicht wirklich...mehrere wichitge Termine musste ich verschieben, da trotz vorheriger Anmeldung kein vorzeitiger Feierabend gemacht werden konnte. Freitags mal früh Feierabend machen und Überstunden abbauen war immer ein kampf mit der Dispo...
Bei Problemen wurde man zum Gespräch gebeten und man hat darüber gesprochen...das war's... geändert hat sich danach nichts. Man war immer im Nachteil. Auch wurde bei der Einstellung gesagt, dass man keinen Anhänger fahren muss, wenn man es nicht kann od. will... Jaja..."Hier - du musst heute mit Anhänger fahren. Du Machst das schon!" Und Zack hatte man ein Problem... Auch bei einem längeren Unfallbedingten Ausfall kamen keine Nachfragen, wie die Genesung o.ä. voranschreitet...
Die Arbeit mit einem Kranwagen war immer interessant über die ganzen Jahre. Viele interessante Orte, Baustellen und Leute kennengelernt. Wenn man das Prinzip eines Kranwagens verstanden und verinnerlicht hat, konnte man einige wenige Dinge vereinfachen.
Die gesamte Atmosphäre ist sehr verhalten gewesen. Viel Stress und persönliche Einschätzungen, wenn etwas nicht funktioniert, wurden immer in Frage gestellt! Hauptsache fahren und kaum Ansprüche stellen... Die Niederlassungen nehmen die größten Bestellungen entgegen und versprechen dem Kunden, dass alles auf einmal und möglichst noch am selben Tag geliefert wird. Als Fahrer, der als Springer fungierte, hatte man eh immer ein schlechtes Los gezogen, da man meist sehr früh morgens erst zu einer weit entfernten Niederlassung aufbrechen musste, dort seine Touren gefahren hat und erst spätabends wieder in der Heimat war...