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Jetzt Profil vervollständigen93 Mitarbeiter haben diesen Arbeitgeber mit durchschnittlich 2,2 Punkten auf einer Skala von 1 bis 5 bewertet.
18 Mitarbeiter haben den Arbeitgeber in ihren Bewertungen weiterempfohlen. Der Arbeitgeber wurde in 68 Bewertungen nicht weiterempfohlen.
Alle Bewertungen durchlaufen den gleichen Prüfprozess - egal, ob sie positiv oder negativ sind. Im Zweifel werden Bewertende gebeten, einen Nachweis über ihr Arbeitsverhältnis zu erbringen.
Senioritat nichts wert
Mobbing Kulture
Keine Möglichkeiten
Mobbing
Altere Kollegen werden diskriminiert und nicht respektiert.
Viel diskrimination
Falsche dingen versprechen
.
Bietet jungen Menschen einen Job
Management im Allgemeinen, Umgang mit Arbeitnehmern, Lohnniveau, Work Life Balance
Management endlich verantwortungsbewusst wahrnehmen
Auf der Linie ok, aber die schlechte Allgemeinstimmung im Unternehmen trübt auch dort die Stimmung
Nach außen hui, innen leider nur Pfui!
Zu lange Arbeitstage mit zu wenigen Ruhephasen dazwischen.
Jung und neu im Unternehmen: wird gefördert, älter und länger im Unternehmen: man muss sich durchsetzen
Am Existenzminumum respektive weit unter dem Branchenüblichen Durchschnitt
Klimafreundliche (soweit möglich) Flugzeuge
Man verbündet sich gegen das Management, aber die Angst ist groß, so dass manch einer sich nicht zu weit aus dem Fenster lehnen will
Jeder ist ersetzbar, vor allem der langjährige Mitarbeiter durch einen jüngeren, der günstiger ist und weniger in Frage stellt
Arrogant, hierarchisch
Man bemüht sich mehr und mehr
Das Management kommuniziert einseitig, redet Probleme klein und hört nicht auf die Anliegen der Angestellten
Frauen im Management sind Mangelware, Frauen werden gerne mit dem Thema „eventuelle Schwangerschaft“ konfrontiert
Zu Beginn ja, nach einer Weile doch sehr eintönig, was sicherlich dem eingeschränkten Streckennetz geschuldet ist
Man bekommt eine Chance seinen Traum als Pilot zu verwirklichen.
Es wird keine Rücksicht auf den Mensch genommen, es geht nur darum möglichst viel zu fliegen und den Gewinn zu maximieren.
Faire Löhne bezahlen, zuverlässige Flugzeuge beschaffen oder viel mehr in den Unterhalt investieren, kürzere Einsatzzeiten, weniger kurzfristige Dutychanges.
Ferien und Frei-Wünsche bekommt man in der Regel wie gewünscht
Management
Lohn
Arbeitsbedingungen
Kommunikation
Planung
Stabilität der Arbeitspläne
Management auswechseln
Mitarbeiter endlich Wertschätzen. Die Mitarbeiter sind der Wert dieser Firma, nicht die Flugzeuge!
Verbesserungsvorschläge der Belegschaft ernst nehmen.
Zufriedene Mitarbeiter leisten viel mehr.
Planung verbessern, geschultes Personal und ein richtiges Planungsprogramm einsetzen.
Personalplanung endlich verbessern, Crewfaktor kommunizieren.
Extrem Schlechte Stimmung beim fliegenden Personal. Zufriedenheit sinkt seit Jahren. Für die GL bei Helvetic sind die Mitarbeiter das hinterletzte! Und genau so werden sie auch behandelt.
Es wird versucht, das Image nach aussen gut Aussehen zu lassen.
Wer kein Privatleben mehr braucht, der ist bei Helvetic genau richtig! Arbeiten am Duty-Limit! 5 Tage oder 6 Tage mit bis zu 4 Flügen am Tag, a 10-11h, oder auch mal 12h sind in dieser Firma normal, danach gibts 2 Tage frei.
22-23 Feierabend am Ende eine Arbeitsblocks, danach (1,5 Tage) frei. Denn nach den freien Tagen es wird wieder früh begonnen, 5-6 Uhr Checkin. Es gibt einem keine Möglichkeit sich zu erholen. Das ist die normale Planung bei Helvetic Airways. (Leider schon immer), MA werden bis ans Limit ausgepresst! Keine Airline macht solche Arbeitspläne!
sehr schön ist auch, 4 Tage früh, dan ein Tag spät, dan frei. Das gibts auch regelmässig.
Mit Abstand tiefste Gehälter in der Schweizer Airlinebranche.
Kein 13. Gehalt
HR Services müssen bezahlt werden. Zb. Arbeitszeugnis auf Englisch kostet CHF 100
Löhne sind seit bestehen der Firma unverändert. Es gab höchstens mal einen Teuerungsausgleich.
Flotte ist relativ modern, zumindest ein Teil.
War mal gut, mittlerweile ist sich jeder selbst der nächste. Den Verbesserungsvorschläge werden nicht angenommen von der GL. Krank, unfit, oder fatigue melden ist mittlerweile die einzige Möglichkeit, sich mal etwas zu Erholen.
Keine Wertschätzung der Mitarbeiter! Es wird geschrieben, man hätte aus Fehlern gelernt, aber verbessert hat sich gar nichts. Chaotische Zustände im OPS, tägliche Änderungen sind normal. Sehr viele Erfahrene MA verliessen kürzlich das Unternehmen. Jeder der kann, geht. Je schneller desto besser!
5/2 oder 6/2 10-12h pro Tag. Arbeiten bis zu totalen Erschöpfung. Ein Skandal in einem Sicherheitsrelevanten Beruf!
Schlechte Kommunikation der GL, und wenn dan stimmt nicht was gesagt wird.
Lohn wird nach Funktion bezahlt
My id travel
Helvetic wg
English speaking seniors
Not fair schedule planning
Bad salary, no 13. Salary at all
Everyone needs to pay for his education by himselves 10.000/4.000,- in case of leaving the company even in a probation period or before one year
Accept negative feedbacks
Increase the salary
Change the whole management
No weekends off for months without reqest. Wishes not accepted. 12hours duty is normal. Landing late starting early is a dayly bread. Minimum Rest night stops. Occ is almost always calling ppl in their off days offering 100CHF:-D. Recurent training not even paid . Working two cabs operation for one salary
They let everyone to grow even no experienced ppl bcs they have lack of personal
Instead of keeping ppl with experience and support them they let all of them go to other airlines.
1 star is honestly too high grade for them. Different measurness to each eployee. No appreciations just expectations.
Low salary
In case they want something from you-you have to give them the answer immidiately. If you wants them to answer you are waiting for ages.
Everyone is treated differently. Negativ feedbacks are not accepted.
Transparente und klare Kommunikation, sehr respektvolles Umgang mit Arbeitern
Vergünstigungen
Teilzeitmodelle
Management
Einsatzplanung
Arbeitsbedingungen
Lohn
Management auswechseln (Super Operational Excellence und Gewinn, absolut miserable Kultur und Mitarbeiterpflege - ganz nach dem Motto jeder ist ersetzbar)
Feedback entgegen nehmen und umsetzen
Peko nicht nur zur Imagesicherung einsetzen sondern auch ernst nehmen. Es werden nicht einmal genügend Mitglieder gefunden, da man nichts bewegen kann. Sagt das Management nein ist das Thema vom Tisch.
Ungleiche Arbeitspläne, keine Stundenlimiten für Teilzeitangestellte (dürfen gleich Arbeiten wie 100% Angestellte), toxisches Büro (nicht jedoch in der Kabine), Angstkultur, nicht unterschreiben eines Vertrages kostet 100.- CHF, ungenügendes Training, viele die kein Deutsch verstehen
Nach aussen Top (Social Media usw.), von innen heraus wird sehr oft schlecht geredet
190 Arbeitsstunden sind im Sommer normal bei Helvetic. Die Kollegen von SWISS fliegen viel weniger und geben mehr Flüge an Helvetic oder Air Baltic ab. Ruhezeiten werden teilweise nicht eingehalten (oft wird man im Off mit einer SMS gestört). Toll sind die Teilzeitmodelle die angeboten werden. Jedoch sind diese zeitlich nicht limitiert und ein 60% angestellter kann gleich viel fliegen wie ein vollzeitangestellter. Es herrscht die Ferienstrafe. In dem Monat wo man Urlaub hat muss man die Dienste oft vor oder nachholen.
Man kann in der Kabine schnell Verantwortung übernehmen.
Lohn schlechter als bei Swiss und Edelweiss. Kabinenbesatzung schafft es nur mit Überstunden auf 4000 chf!
Neue Flugzeuge aber ist halt eine Airline :)
Kollegenzusammenhalt in der Kabine ist hervorragend. Da könnte sich das Büro ein Vorbild davon nehmen.
Man kennt teilweise den eigenen Teamleader nicht. Ausser einem Probezeitgespräch und einem Krankheitsgespräch wenn man öfters ausfällt hört man von den Teamleadern kaum was. Wechsel werden nicht transparent und teilweise gar nicht kommuniziert. Man wird teilweise sogar angelogen von der Führungsetage. Hauptsache nach aussen sieht alles toll aus.
Schlechter Lohn, schlechte Sozialleistungen, tolle Vergünstigungen, ruhezeiten werden nicht eingehalten, HR services müssen bezahlt werden (Arbeitszeugnis auf Englisch 100.-), Parking wird weniger als die Hälfte übernommen. Zug-/Tramspesen zur Ausbildungsstätte gehen zu lasten des Arbeitnehmers
Das Management kommuniziert nach aussen top nach innen flop. Es wird nicht einmal kommuniziert wer neu in die Firma eintritt oder diese verlässt. Flugbegleiter kennen teilweise den Linienvorgesetzten nicht da dieser so häufig wechselt.
Wiedereinsteiger müssen plötzlich 6 monate 100% arbeiten. Davor konnte man bereits nach 2 Monaten reduzieren. Kabinenbesatzung verpflichtet sich für ein Jahr ansonsten muss man die Ausbildung anteilsmässig zurückzahlen. (legal?)
Piloten müssen sich sogar 3 Jahre verpflichten.
Offen, tolle Arbeit, gute Crews
Höhere Entlöhnung und eine angepasste Dutytime Compensation in den Monaten, in den man Ferien hat
Toller Teamgeist
Sehr grosse Arbeitsbelastung, man wird finanziell aber nicht zeitlich Kompensiert.
Wirklich zu tiefes Gehalt für die Arbeit, die wir mache
Etwas unorganisiert, jedoch schnelle Kommunination
Besseres Gehalt.
So verdient kununu Geld.