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GmbH

Unternehmenskultur

Im Bereich Operations herrscht eine angenehme und kollegiale Atmosphäre. Der Umgang miteinander ist von Spaß und Lockerheit geprägt und man unterstützt sich gegenseitig. Dadurch entsteht das Gefühl, die Aufgaben gemeinsam als Team zu bewältigen.

Tolle Kolleginnen und Kollegen, mit denen ein wertvoller Austausch von Erfahrungen stattfindet. Ich habe bisher niemanden getroffen, der nicht bereit war, Fragen zu beantworten. Von jedem einzelnen konnte ich bislang etwas lernen.

Da ich diesen Job nur in Teilzeit ausübe und zusätzlich an vier Tagen in der Woche in meinem Hauptberuf tätig bin, gestaltet sich meine Work-Life-Balance anders, als wenn ich Vollzeit als Ramp Agent arbeiten würde. Das ist jedoch eine bewusste Entscheidung von mir. Bei AHS arbeiten wir in der Regel an sieben Tagen die Woche, wobei freie Tage auch unter der Woche üblich sind. Mit "Off-Requests" oder Urlaubswünschen können wir selbst Einfluss auf unseren Dienstplan für den kommenden Monat nehmen.

Das Verhalten der Vorgesetzten habe ich bisher stets als zuvorkommend, freundlich, fürsorglich und wertschätzend erlebt. Dafür möchte ich an dieser Stelle ein großes Dankeschön aussprechen!

Nach dem Grundkurs "Operations" hatte ich das Gefühl, bereits alles über den Job als Ramp Agent zu wissen und direkt loslegen zu können. Ganz nach dem Motto: „Wann bekomme ich meinen ersten eigenen Flieger?!“ Doch mit Beginn des praktischen Trainings, bei dem ich zunächst einige Tage mit erfahrenen Kolleginnen und Kollegen mitgelaufen bin, kam schnell die Ernüchterung: „Wie soll ich das jemals alles alleine schaffen?“

Nach diesen ersten beiden herausfordernden Tagen wurde es jedoch von Tag zu Tag besser.

Als Ramp Agent bin ich für das Management des sogenannten Turnarounds eines Flugzeugs auf der Parkposition verantwortlich. Meine Aufgabe ist es, sicherzustellen, dass das Flugzeug pünktlich zur geplanten Abflugzeit (EOBT) bereit für den Pushback ist. Dabei überprüfe ich das Flugzeug als letzte Person vor dem Abflug, begleite den Pushback über das Headset direkt am Flugzeug und fungiere als „Rückspiegel“ für die Piloten. Zudem gebe ich das finale „Okay“ für das Starten der Triebwerke.

Die Angestellten sind ausnahmslos demotiviert indem was sie machen. Es fehlt die persönliche Wertschätzung von oben die einen besonders motiviert!