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Jetzt Profil einrichten301 Mitarbeiter haben diesen Arbeitgeber mit durchschnittlich 3,2 Punkten auf einer Skala von 1 bis 5 bewertet.
123 Mitarbeiter haben den Arbeitgeber in ihren Bewertungen weiterempfohlen. Der Arbeitgeber wurde in 162 Bewertungen nicht weiterempfohlen.
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30 Tage Urlaub, pünktlich Bezahlung, 13. Montageghalt, aber auch nur für den Altbestandt.
Hmmm, die Geschäftsleitung legt eine arrogants hin , die sich kaum messen läßt. Man klopf sich immer schön mit Lob auf die Schultern, wie gut man doch die Krise bewältigt, doch es geht mit Galopp bergab.
Hört bitte mal wieder auf die Menschen im Unternehmen, die wirklich mit der Materie arbeiten.
Seit dem Zwang Hybrid zu arbeiten (von vollHome Office) , sehr große Kontrolle
Hat FedEx kein Interesse dran.
Es gibt gute Möglichkeiten, dich es fehlt die Zeit
Man hat es schwer
Luftfracht
Das ist das einzige was geblieben ist
Man ist froh wenn sie weg sind
Ohne Worte
War mal viel, viel besser
Es gibt keine mehr von oben nach unten und von unten nach oben nicht mehr gewünscht
Oberflächlich
Ist nur ab den Supervisor möglich
Schichtarbeit muss man mögen, denkt vorher darüber nach.
Überdurchschnittlich im Speditionswesen.
Sehr nette und einfühlsame Ausbildungsleiterin! Hat immer ein offenes Ohr und kümmert sich gut um die Azubis!
Häufige Abteilungswechsel sind vorgesehen
Die ständigen Richtungswechsel und nun das Projekt EBO machen es einem Mitarbeiter schwer eine gute Atmosphäre zu empfinden
Die Firma zehrt vom Image in den USA. Europa ist für die Führung (in USA) allerdings eine "Blackbox"
Durch den stetigen Personalabbau sind die (noch) nicht gekündigten Mitarbeiter mit der Arbeit überfordert
Weiterbildung wird gefördert, Karriere wird immer schwieriger, weil alle interssanten Stellen dem Sparwahn zum Opfer fallen
Durch Flucht in Flächentarifverträge, werden Mitarbeiter in unterschiedlichen Bundesländern auch unterschiedlich entlohnt. Sozialleistungen sind dahingegen Vorbildlich!
Wird propagiert - schwer nachzuvollziehen ob es auch richtig umgesetzt wird
das hält die Firma am Laufen
Der Arbeitsaufwand und die Verdichtung der Arbeit machen es älteren Mitarbeitern schwer, konstant gute Leistungen zu erbringen
Direkte Vorgesetzte setzen sich für ihre Schützlinge ein, werden aber dann von höheren Vorgesetzten ausgebremst
Wohl durch Sparmaßnahmen getrieben, werden nicht genug Mitarbeiter für die Menge an Arbeit beschäftigt
Vor Allem Drop-Down werden die Mitarbeiter sehr lange im Unklaren gelassen
Das wird groß geschrieben!
Durch ständige Probleme mit den Programmen und Zugängen muss jeder Mitarbeiter ständig nach neuen Lösungen suchen
Gar nichts, lauft weg, lasst es sein.
1. Ausbeutung der Fahrer und der Subunternehmer. Es werden z.b. Fahrer für sagen wir 10 Strecken eingesetzt, die aber mit 7.5 Mitarbeitern gedeckt sind. So läuft der Laden. Wohin gehen die Gelder frage ich mich? Weiss der CEO in der Zentrale über diese Umstände bescheid?
2. Die Disposition ist die unterste Schublade, keine Gebietskenntnise ( wie denn auch mit 19 Jahren? ) , frech, von oben herabschauend.
3. Beschwerden landen im nirgendwo.
4. Keine zuverlässige Fahrzeugflotte, manchmal nicht strassentauglich und dafür gibts Zeugen.
5. Urlaub und Krankheit werden bestraft.
Es ist die schlechteste Disposition, die ich jemals in meinem Leben getroffen habe:
1. Die Disponenten kennen deinen Gebiet nicht, schicken dich z.b. aus Neumünster nach Bergedorf :))) kein Scherz.
2. Die Disponenten sind manchmal nicht in der Lage, Namen nahmhafter Unternehmen in deutsch / englisch auszusprechen.
Es ist einfach grausam. Du wirst als LKW Fahrer mit Aufträgen zugeworfen, die nicht ausführbar sind. Es ist gelogen, dass du von 8-17 fährst. Du wirst jeden Tag Überstunden leisten, selbstverständich ohne Bezahlung
Die Kunden meinten merhmals zu mir , ich hetze am meisten. Was die Kunden sich dabei denken, kannst du dir ausmalen.
Als Fahrer wirst du bei Fedex so sehr ausgebeutet, dass du keine Kraft hast, normal zu funktionieren. Du hast ausserdem keine Zeit für Freizeit, wenn du JEDEN Abend konstelose Überstunden schiebst. du kommst nach Hause um zu schlafen. Danach gehts weiter.
Als Fahrer hast du keine Chance aufzusteigen. Wohin? du arbeitest für einen Subunternehmer, der wie eine Zitrone ausgedrückt wird, um noch weniger zu bezahlen. Der Subunternehmer gibt den Druck weiter, Fedex ist fein raus, falls irgnedwas passiert.
Wenn du krank bist, werden deine Spesen nicht bezahlt. Genauso im Urlaub. Heisst: du wirst bestraft, wenn du nicht auf Arbeit bist.
Du solslt mit Vollgas alles erledigen, heisst "ohne Rücksicht auf Verluste " ballern" . Welcher Dieselverbrauch daraus resultiert, kannst du dir denken.
Fedex ht darüber hinaus keine E oder Wasserstoff Flotte, hier zählt die Gier und die Kohle.
Da die Kurierfahrer ausgebeutet werden, ist ein Zusammenhalt selbstverständlich, ohne würdest du untergehen. Anders verhält sich die Sache mit der Disposition- dies ist fester Bestandteil des Unternehmens. Die versuchen auf Deinem Rücken bei ihren Vorgesetzten zu punkten. Wie? Je mehr Kunden dir zugewiesen werden, je mehr sog. Abholer dir reingedonnert werden, umso vermutlich mehr Belobigung gibts von Vorgesetzten.
Wenn die älteren Kollegen nicht in der Lage sind, die Kunden aufzusuchen aufgrund von Zeitmangel, werden sie zur Strafe unbezahlt nach Hause geschickt. Man bietet danach dem LKW Fahrer eine Position als Kurier. Stell dir also vor, du bist 63 und sollst 80 Pakete ausliefern.
Unerträglich. Man behandelt dich nicht wie einen Menschen, sondern wie einen Roboter. Du sollst Aufträge ausführen bis zum Umfallen, alles andere ist zweitrangig. Wenn du Aufträge zu schnell abgeben willst , da du ja schon von Vorne herein weisst, dass es zeitlich nicht machbar ist, heisst es, es ist früh genug um die Sachen anzufahren und zu erledigen.
Falls Du aber damit wartest, heisst es- du musst es trotzdem anfahren ,da du dich ja zu spät meldest und jetzt haben sie ohnehin keine freien Fahrer.
Du wirst ausgebeutet von allen Seiten.
Katastrophale Umstände: LKW fahren mit zertrümmerten Scheiben ohne TÜV, ich hatte einen LKW ohne korrekt funktionierende Bremsen. Teilweise ist die Flotte einigermassen ok, aber du triffst auch auf Fahreuge, die einfach nur gefärhlich sind. Vor dem Eingang in Hamburg Moorflet sind 3 Fedex Fahrzeute zur Schau gestellt. Vieles ist aber im fragwürdigen Zustand.
Man kommuniziert nicht mit dir, man sagt diur was du tun sollst. Egal, ob die Ziele geschafft werden können oder nicht. Die Disposition versteht deine Sprache nicht. Du kannst Aufträge nicht stornieren, es ist entweder zu spät oder zu früh dafür.
Eine Vorgesetzte meinte zu meir anfangs, kurz nach der Übernahme von TNT durch Fedex, dass die meisten Frauen entlassen wurden. Und tatsächlich: es gibt einfach keine Frauen auf Managementebene. Ganz wenige auf der Lagerfläche. Die sind OK als einzige direkt beschäftigte Mitarbeiter bei Fedex.
Fahrer Job halt.
Die Arbeit
Kommunikation der Vorgesetzten
Da gehört vieles geändert
Alles super
Die Zuverlässigkeit der Gehaltszahlungen und die Freundlichkeit der meisten Kollegen.
Es werden zu sehr die Vorstellungen der amerikanischen Mutter in den Vordergrund gestellt, anstatt sich hauptsächlich an der Umsetzbarkeit und den Bedürfnissen vor Ort zu orientieren.
Bessere Beobachtung der Leistung der Vorgesetzten. Die falsche Person als Führungskraft kann katastrophale Folgen haben.
Es kommt dabei auf Abteilung und Standort an. Es hängt von Kollegen, Vorgesetzten und der Arbeitsorganisation ab.
Meiner Beobachtung nach hat die Performance in Deutschland bei der Kundschaft inzwischen einen schlechten Ruf.
Es kommt auf den Job und die Schichten an. Es gibt große Unterschiede bezüglich der Flexibilität.
Hauptsächlich wird intern rekrutiert, und Quereinsteiger sind dabei willkommen.
Viel wird durch Gewerkschaften durchgesetzt. Großzügig aus eigenem Antrieb ist man nicht.
Meines Erachtens hat das in den letzten Jahren keine Priorität mehr.
Generell sind die direkten Kollegen sehr angenehm, aber negative Erfahrungen macht man trotzdem immer wieder.
Ich habe nichts Negatives mitbekommen.
Meine persönlichen Erfahrungen waren früher bestens, in den letzten Jahren allerdings erschreckend.
Man bemüht sich um vernünftige Ausstattung, auch bezüglich der gesundheitlichen Anforderungen.
Die Kommunikation der Geschäftsführung ist in Ordnung, aber auf die Weiterleitung durch Vorgesetzte kann man sich nicht verlassen.
Ich hatte nie den Eindruck, dass es eine diskriminierende Denkweise ggü. Frauen besteht. Die Personalstruktur scheint bezüglich Geschlechtern gleich.
Da meist intern rekrutiert wird, kann man sich weiterentwickeln. Zwischendurch werden manchmal auch temporäre Sonderaufgaben angeboten.
Es gibt nicht viele
Urlaubsgeld
Pünktlich gehalt
Immer einer da zum reden
Nix.
Andere Arbeitszeiten
Top
Die Arbeit an sich, Kollegen und Vorgesetzten sind super
Die Organisation und alle weichen Faktoren. Alleine eine Weihnachtsfeier mit Budget unter 20 Euro ist fast unmöglich zu organisieren
Mehr Wert auf Mitarbeiterbindung legenund wirklich zuhören, was die Probleme sind. SFA bringt nichts so wie es gemacht wird, es braucht auch Freifelder um Sachen eintragen zu können, ja die Bearbeitung ist aufwendiger aber dann würde man den Problemen komplett anonym mehr auf den Grund gehen können.
Gehalt ist ok, aber früher bei Tnt konnte man bei guten Leistungen seine Mitarbeiter noch durch etwas mehr Gehalt einen Dienst tun, jetzt quasi nicht mehr möglich. Zudem lächerliche Anerkennungen zu Dienstjubiläen, die früher bei Tnt noch richtig erreichenswert waren
IT ist eine Katastrophe und aus Einsparmaßnahmen werden dann Sachen entschieden, wie dass es keine Geschirrhandtücher gibt und man sich die selbst mitbringen muss.
Auch die Systemlandschaft und die konplizierten Prozesse um compliant zu sein erschweren es, dass man einen guten Job machen kann und effizient zu arbeiten.
So verdient kununu Geld.