Ein Betrieb, wo man das Arbeitsleben ausklingen lassen kann.
Arbeitsatmosphäre
Recht entspannte Atmosphäre, die ab und zu mal bedrückt ist, wenn ein paar Kollegen wieder zoff haben.
Kommunikation
Die Kommunikation zwischen Geschäftsführung und Arbeitnehmer lässt zu wünschen übrig. Viele Informationen werden recht knapp oder gar nicht bekanntgegeben und diese erfährt man halt über Umwege erst.
Kollegenzusammenhalt
Manche Kollegen können sich nicht leiden, aber der Großteil helfen sich gegenseitig, wenn einer in der Patsche ist.
Work-Life-Balance
Im Vergleich zu anderen Eisenbahnunternehmen sind die Schichten hier die reinste Entspannung.
Vorgesetztenverhalten
Der Großteil der Vorgesetzten sind ihrer Position bewusst und berücksichtigen die Wünsche der Arbeitnehmer bei gewissen Themen.
Interessante Aufgaben
Man arbeitet hier im Turnusplan, sprich alle Schichten sind schon fest über das Jahr hinweg geplant, was bei der Terminplanung eine große Hilfe ist, jedoch ist man fest an einer Strecke gebunden und somit kann es sehr schnell eintönig werden. Man kann jedoch als Aushilfe für die anderen Bahn zum Einsatz, nur wenn es vom Betrieb her gewünscht wird.
Gleichberechtigung
Da wir nach Tarifvertrag bezahlt werden und dieser kein Unterschied macht zwischen männlich und weiblich und die Aufstiegchancen nach Leistung und nicht Geschlecht bewertet werden, kann man sagen dass hier alle gleichberechtigt sind.
Umgang mit älteren Kollegen
Es werden ältere Kollegen eingestellt, hatten schon Leute mit Ü50, die noch den Quereinstieg gemacht und auch bestanden haben.
Kollegen, die jahrlang im Betrieb waren, werden auch, wenn es soweit ist, mit einer Feier in den Ruhestand verabschiedet.
Arbeitsbedingungen
Als Triebfahrzeugführer muss man mit bisschen härteren Bedingungen rechnen. Man muss sich im Gedanken sein, dass man körperliche Tätigkeiten, wie Kuppeln von Fahrzeugen, Gänge um die Züge und das Aufrüsten im Winter bei Minusgraden, erledigen muss.
Es werden Abhilfen bereitgestellt, z.B. Treppe zum Einsteigen in den Fahrzeugen.
Umwelt-/Sozialbewusstsein
Naja wir fahren mit Dieselzügen, die aus den 90er stammen. Umweltfreundlich ist was anderes, aber das ist auch schwer bei nicht elektrifzierten Strecken.
Manche Gebäuden bei ins haben aber schon Photovoltaikanlagen verbaut.
Gehalt/Sozialleistungen
Gehalt ist zwar unter dem Durchschnitt für Triebfahrzeugführer, aber dafür sind es auch die Schichten und somit gleicht es sich aus.
Nur eine besseren Berechnung der Zuschläge an Sonntagen würde ich mir wünschen.
Karriere/Weiterbildung
Eine Weiterbildung hier sehr schwer, da es wenige Posten gibt. Wer Karriere machen will, soll wo anders anfangen