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Jetzt Profil vervollständigen102 Mitarbeiter haben diesen Arbeitgeber mit durchschnittlich 4,2 Punkten auf einer Skala von 1 bis 5 bewertet.
83 Mitarbeiter haben den Arbeitgeber in ihren Bewertungen weiterempfohlen. Der Arbeitgeber wurde in 13 Bewertungen nicht weiterempfohlen.
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hat Topp Produkte
es gibt zu viele Ausreden warum Gehaltserhöhungen immer mässig ausfallen
Gehälter erhöhen
All the people who don't do thier job!
Complete restructuring.
There is a lot of gossip and it's common to make fun and speak bad of the spanish colleagues at the head office. The behavior of some colleagues is very malicious. Spending most of the day covering up their incompetence and holding pseudo-meetings where nothing is discussed.
Trying to do as little work as possible and have no sense of responsibility. Tasks are passed around and shuffled back and forth until a fool is found who can be blamed for everything. You often get the feeling that many of them don't know exactly what they are doing and that they have no idea of the brand nor of marketing in general.
It's not BMW
When you are diligent and ambitious you have to do the work of all your lazy colleagues.
Not a good place to learn new things.
But you can learn how to come up in the carrer ladder with avoiding to work and treat people like doormats.
SEAT pays very well, even when you want to do nothing.
Everyone only looks out for themselves. Especially some of the young mothers in the team are very selfish and show no consideration for the others. On the outside, of course, everyone acts nice and the permanent grin is practiced.
Don't be too old.
I've never experienced anything like it.
Always a big confusion because it feels like that especially many of the colleagues with kids don't really care about thier job anymore. Just seeing to pass over the work to someone else. Mostly without to think about, if informations are needed, timings are realistic or the other people are able to solve the task. Egoism wins.
Women come first.
Could be interesting but nobody cares.
Hier gibt es große Differenzen je nach Bereich; in meinem Fall war leider klar eine Tendenz nach unten zu erkennen
Stark zu nehmende Anzahl an Eigenkündigungen kurz vor meinem Weggang
Pro: Flexible Arbeitszeiten, Negativ: Teilweise chaotische Timings; z. T. werden ohne Notwendigkeit extrem kurzfriste Erledigungen eingefordert
Kaum nennenswerte Personalentwicklungsmaßnahmen
Für die Branche eher unterdurchschnittliche; mit z.T. aber großen Ausreißern nach oben
Anregungen von Mitarbeitern hierzu wurden beispielweise genauso abgesagt, wie spannend lokale Anfrage hierzu
Grundsätzlich gut
Nicht ganz so gut wie bei VW, aber überdurchschnittlich
M. E. die größte Schwäche; Teilweise fehlt es am Grundlegendem (z.B. regelmäßige Teammeetings, bzw. generell Kommunikation und Vorbildfunktion, etc.); es gibt aber auch wenige sehr professionelle Vorgesetzte; dazwischen gibt es wenig
Deutlich Schwächen (z. B. durften keine Pflanzen mitgebracht werden; z. T. fehlende Meeting-Räume)
Sowohl nach Außen als auch nach Innen gibt es hier deutliche Schwächen; intern z.B. in Bezug auf das Mitarbeiterleasing und extern gegenüber den Händlern und Kunden z.B. in Bezug auf die Fahrzeugbestellung
M.E.: Unternehmen versucht sehr woke zu sein; Förderung und Boni wurden nach nicht nachvollziehbaren Kriterien getroffen (z.B. Förderung nur für Hausbesitzer); Teams wurden immer homogener (in Bezug auf Geschlecht, Alter, etc.)
Grundsätzlich abwechslungsreich
Tolles Team - macht viel Spaß zusammen zu arbeiten
Immer sehr flexibel. Allerdings müssen wir wieder 2 Tage ins Office. Keine 100 Prozent Home Office mehr möglich
Themen werden leider oftmals von oben weitergegeben, ohne die Kapazität im Team zu prüfen.
Könnte, wie überall, besser sein mit den anderen Abteilungen. Allerdings sind wir stetig dran die Kommunikation zu verbessern
Super interessant, wenn man gerne im Automobilbereich arbeitet. Wir haben SEAT und CUPRA. Bei den zwei tollen Marken wird einem nicht langweilig.
Gute Produkte und nette Kollegen
Flache Hierarchien sind nur Lippenbekenntnisse, wie viele andere Themen ebenfalls.
Kompetente Führungskräfte einsetzen.
Egoreiter
Gehaltssprünge nicht Gehaltsschritte anbieten
Mang Länder Austausch mit Vorgesetzten
hohes fachliches Niveau, höchste Flexibilität in der Arbeitszeitgestaltung möglich, Homeoffice flexibel nutzbar.
Konsequenzen aus der hohen Arbeitsbelastung (und den verbundenen Krankheitsfällen) ziehen und den Workload endlich reduzieren. Bei sinkenden Budgets und zu streichenden Stellen kann nicht mehr der selbe Output erwartet werden, wie zuvor. In Weiterbildung & Mitarbeiterentwicklung investieren statt zu sparen und Benefits zu streichen. Ohne Perspektiven folgen nur Demotivation und Weggang.
Man bewegt sich bei SEAT oft in dem Zwiespalt "wir sind im Konzern und müssen Prozesse & Regeln beachten" vs. "wir sind die jungen Wilden und arbeiten super schnell & agil". Da sind Reibungspunkte vorprogrammiert. Generell muss man sich auf einen sehr hohen Workload und ein sehr schnelllebiges Arbeitsumfeld einstellen, indem man stark gefordert, aber kaum gefördert wird. Essentielle Infos liegen oft nicht vor oder ändern sich gar stündlich, ohne dass man darüber informiert wird. Eine Fehlerkultur gibt es nicht, bei Problemen kann man sich schon mal auf eine Standpauke einstellen. Es herrscht ein hoher Leistungsdruck und man hat kaum Zeit innezuhalten und auch zu hinterfragen. Das hier das Ergebnis konstant so professionell und gut ausfällt, zeigt echtes Können der Teams.
Leider wird die erbrachte Leistung kaum honoriert und wertgeschätzt. Wer hier über "Dienst nach Vorschrift" hinaus leistet wird gnadenlos verheizt.
Da die Marke SEAT nicht mehr so gut läuft, konzentriert man sich stark auf CUPRA. Die Marke genießt ein sehr gutes Image - die Automobilindustrie in Deutschland ja auch (noch). In Sachen Zukunftsfähigkeit/Modernität und Umweltbewusstsein hinkt man jedoch hinterher. Intern bezeichnet man sich gern als Community und Challenger - merken tut man davon wenig.
Je nach Abteilung und Aufgabe sind die Arbeitszeitgestaltung und Homeoffice-Möglichkeiten sehr flexibel. Die Arbeit kann zw. 6 und 22 Uhr erledigt werden und Überstunden können in Form von Ausgleichstagen abgebaut werden. Prinzipiell sind das super Möglichkeiten um den Job auch mit der Familie zu vereinbaren. Jedoch muss dann auch inhaltlich einen Fokus haben der dies ermöglicht und selbstständig Grenzen setzen.
Denn: Ohne die Fähigkeit selbstständig rigoros Grenzen zu ziehen und "Nein" zu sagen, ist das kaum möglich. Die anderen arbeiten 24/7 und da muss man sich das auch erst mal trauen... dafür kann man dann easy 15 oder mehr on-top Urlaubstage durch Ausgleich anhäufen.
Wird viel drüber geredet, aber Automobil-Industrie und starker Fokus auf SUVs & übertriebene Verbrenner (CUPRA) lassen hier wenig positive Bewertung zu.
Kaum bis nicht vorhanden. Erbrachte Leistung wird kaum honoriert, Wertschätzung geht gegen Null. Wer hier noch über "Dienst nach Vorschrift" hinaus leistet, ist selbst Schuld und wird gnadenlos verheizt - darf dann aber u. U. auch tolle Projekte für coole Brands umsetzen. Motto: Fordern statt Fördern. Weiterbildung gibt's 1 x jährlich eine Schulung aus dem Haufe-Katalog, sofern im Jahresgespräch vereinbart. Neue Tätigkeiten innerhalb der Abteilung gibt's bei Weggang von Kollegen gerne (auch on top obendrauf). Da wird sich dann aber auch ordentlich für gefeiert. Teilnahme an Branchenevents sind kaum möglich, up-to-date muss man sich schon selbst halten. Dank der flachen Hierarchien gibt es kaum Chancen auf Entwicklung nach oben. Zudem fehlen auch niedrigere Level wie Praktikanten und Junioren, an die man selbst Aufgaben abgeben könnte.
Kollegenzusammenhalt ist im Bereich sehr gut. Motto: Geteiltes Leid ist halbes Leid. Man ist fair, freundlich, ehrlich und hilfsbereit (sofern es die Arbeitsbelastung zulässt). Wenn man möchte, findet man trotz unterschiedlichen Themenschwerpunkten viel Austausch mit den Kollegen, aber man muss es auch wollen.
Wie überall gilt: stark vom individuellen Vorgesetzten abhängig. Reicht von sehr empathisch bis hin zu unprofessionell emotional-aufbrausend. Generell würden die Vorgesetzten gerne mehr Führen, haben aber leider kaum bis keine Zeit, da der eigene fachliche Workload zu hoch ist.
Man arbeitet im Großraum, neu sind auch einige "new work" Flächen entstanden, die freieres und hybrides Arbeiten erleichtern. Letztendlich sitzt man aber viel vorm Rechner in online-Meetings. Fürs Homeoffice gibts Handy & Laptop, Rest muss selbst angeschafft werden.
Unternehmensweit gibt es einige Kanäle und Plattformen zur Transparenten Information. Hier wurde viel getan in den vergangenen Jahren. Innerhalb des Bereichs/der Abteilung: Ausbaufähig. Wichtige Infos muss man sich oft proaktiv selbst einholen, da es oft schon zu spät ist, bis sie zu einem gelangen - auch wenn es sich um für die Arbeit essentielle Infos handelt. Oft wartet man ewig auf Rückmeldung oder Freigaben von den Vorgesetzten. Zudem ändert sich der Sachverhalt und die Anforderungen u. U. täglich. Wer vermeiden will permanent für die Tonne zu arbeiten, läuft seinen Kollegen und Vorgesetzten besser penetrant hinterher und plant dafür auch ausreichend Zeit ein.
Das Gehalt entspricht nicht dem Automobil-Branchen-Niveau. Bei Konzernschwestern ist man deutlich besser bezahlt. Zudem gibt es keinen Tarif. Auch die Gehaltsentwicklung ist kaum vorhanden. Urlaubs- & Weihnachtsgeld gibt's, allerdings nicht vollständig vertraglich zugesichert. Die fetten Jahre sind leider vorbei, daher fallen auch Sonderzahlungen nicht mehr so üppig aus. Verschiedene nette Benefits wie VL-Sparen und Kinderbetreuungszuschuss sind auch möglich.
Je weiter nach oben geschaut wird, desto weißer, älter und männlicher fällt es aus...
Wer sich sehr ambitioniert gibt und den damit einhergehenden Workload bewältigt, darf sich auch über ein wenig Bevorzugung und Benefits freuen...
Projekte laufen auf sehr hohem Niveau: sehr komplex, fachlich up-to-date und ambitioniert, unter Involvierung von vielen zu steuernden Dienstleistern. Vor allem in Anbetracht der kleinen Teams. Es wird sehr viel in sehr kurzer Zeit umgesetzt - jedoch arbeitet man auch viel für die Tonne.
Absolut faire Bedingungen.
Kaum möglich.
Auf Abteilungsebene ausbaufähig.
Es wird viel darüber gesprochen.
Die Euphorie und das die Begabumg zur Verdrängung der Realität. In anderen Worten: der Knall wurde noch nicht gehört.
Kommt endlich in der Neuzeit an. Wir sind nicht mehr in den 80er. VoLuHiLa hat ausgedient, der Fuchsschwanz ist einem neuen Mobilitätsverständnis gewichen und junge Menschen ist es vollkommen Latte wie sie von A nach B kommen. Außer mit einer 450 PS Büchse.
Teils äußerst schlechte Zusammenarbeit der Teams. Es gibt gute Kollegen aber im Großen und Ganzen enttäuschend.
Schlecht Kommunikation nach innen und außen. Leere Worte, immer das gleiche Geschwätz mit Challenger und wir haben die jüngsten Kunden.
Männerdominiert.
Eher old School Automobilbusiness, geprägt durch Geschäftsführung, die denkt das Automobil erfunden zu haben und mit Schleuderpreisen Marktanteile gewinnen zu können.
Ich arbeite im besten Team
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