869 Mitarbeiter haben diesen Arbeitgeber mit durchschnittlich 3,1 Punkten auf einer Skala von 1 bis 5 bewertet.
460 Mitarbeiter haben den Arbeitgeber in ihren Bewertungen weiterempfohlen. Der Arbeitgeber wurde in 344 Bewertungen nicht weiterempfohlen.
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Relativ krisensicher
Hier wird der Bock zum Gärtner gemacht
Verwaltung abbauen und fähige Personen in Leitungspositionen
Hier habe ich jetzt 10 Minuten überlegt. Wirklich eingefallen ist mir nichts. Doch, meine durch Verdi zwangsabgesenkte Arbeitszeit, die ich nicht wollte und welche mir ab 2025 Gehaltseinbußen statt Lohnsteigerungen bescheren wird.
Das er so schwer von Begriff ist. Mangelnde Unternehmenskultur gepaart mit wirklich schlechter Bezahlung dazu oft unfähige Führungskräfte.
Kommt endlich in der Realität an. Qualität und zufriedene Mitarbeiter kosten nun mal was. Das Land Berlin quatscht immer viel von gutem ÖPNV, Verkehrswende und E-Mobilität, das alles möglichst freundlich und 24/7 verfügbar... Nur kosten darf das alles nichts. BEZAHLT ENDLICH EURE MITARBEITER VERNÜNFTIG UND ZWAR SO, WIE SONST IM ÖFFENTLICHEN DIENST AUCH BEZAHLT WIRD!!!
Keine Fairness, Führungskräfte üben viel Druck auf Mitarbeiter aus.
Mittlerweile ist der Lack ab. Die Performance bei der Verkehrsleistungserbringung ist erbärmlich. Da helfen auch keine flotten Sprüche auf Bussen und Bahnen
Geht besser.
Ein echter Witz. Mit Fleiß und Aufopferung ist nichts zu machen. Klinkenputzen beim Vorgesetzten hilft bei einigen aber.
Einfach nur noch unterirdisch. Ein Vergleich mit dem TV-N NRW lohnt sich hier. Die Jobs sind dort nämlich in den gleichen Entgeltgruppen eingeordnet. Mit dem gleichen Job wird in NRW teilweise über 1700 Euro mehr verdient. Und nach 1,2% in 2024 und 3 Jahren ohne Tarifverhandlungen dafür aber mit brutalen Preissteigerungen, wurde nun pünktlich zu den bevorstehenden Tarifverhandlungen schon mal angekündigt, es sei kein Geld da. Bürgergeldempfänger bekommen aktuell fast das Gleiche wie ein Busfahrer aber ohne dafür aufzustehen. Und Projektkoordinatoren und Projektleiter verdienen bei der BVG wie Busfahrer in NRW.
Eine plastikfreie Veggie-Kantine gemischt mit E-Bussen mit Dieselheizung. Das sagt wohl alles.
Nur unter denen, die gemeinsam nach unten drücken.
Werden oft von jungen Hipstern mit Studium und 3 wöchiger Betriebszugehörigkeit belächelt und ihnen wird erzählt was sie in der Vergangenheit alles falsch gemacht haben und wie man es viiiiel besser machen kann.
Die meisten Vorgesetzten sind für Ihre Aufgaben nicht geeignet, da sie meist nur durch "Vitamin B " in ihre Ämter gekommen sind. Oft ohne adäquate Ausbildung, ohne Führungserfahrung und Menschenkenntnis. Sobald sie im Amt sind wird auf langjährige Mitarbeiter runtergetreten.
Um jedes bisschen Modernisierung muss Du betteln.
Wer gut informiert sein will, muss sich selber kümmern. Für die Außenwelt gibt es aber eine eigene Abteilung, die versucht die BVG als hippes, modernes Unternehmen im Genderwahn darzustellen. Oft zum Fremdschämen.
Das weibliche Geschlecht wird seit Jahren massiv übervorteilt. Oft durch Vorgesetzte gefördert, die anscheinend bestimmte Quoten zur Frauenförderung in ihren Verträgen haben. Die Qualität leidet oft sehr darunter.
Wer es im Hamsterrad interessant findet, bitte...
Nichts.
Ziemlich alles, gab nichts postives zu berichten.
Gibts nicht.
Der Zusammenhalt war nur da, wenn man bereits 30 Jahre da arbeitet. Für alle Azubis & Neulinge war es die Hölle.
Die sollten wirklich mal Schulungen machen.
Regelmäßige Zahlungen
Freifahrt
Behandlung und Wertschätzung von langjährigen Mitarbeitern - werden bei Verhandlungen außen vorgelassen
Kommunikation innerhalb
Bessere Arbeitszeiten
Gehälter anpassen
Öffentlicher Dienst, sehr gute Ausbildung, bei Problemen ist immer einer Da für einen
Fällt mir nicht viel ein außer das bei Linien Erfahrung sammeln es eine bessere Koordination sein muss
Bessere Wende Zeiten einführen
Es gibt halt noch einige die es noch nicht müde geworden sind einiges zum positiven zu verändern
Kollegen permanent zu drangsalieren und kontrollieren abzuwerten
Weniger Ignoranz mehr soziale Kompetenz Probleme wahrnehmen und beheben und nicht erst stöhnen wenn Kollegen zu anderen Firmen wechseln
Stimmung ist sehr an Boden
Beim Fahrpersonal wenig Familienfreundliche Freizeit
Wird nach Belieben entschieden viel Vetternwirtschaft
Kein Kollegiales Arbeitsverhalten auf Augenhöhe
Arbeitsplatz/ Hygiene Toiletten sehr schmutzig
Keine klare Kommunikation lange Wege zum Ziel
mehr Wertschätzung der Fahrpersonale
könnte besser sein.
Mein Fazit nach über zehn Jahren klingt wirklich ernüchternd und spiegelt eine Arbeitskultur wider, die wohl in vielen öffentl. Organisationen anzutreffen ist, wo starre Hierarchien und wenig Flexibilität herrschen. Fehlende Anerkennung für persönliches Engagement und strenge Abgrenzung der Zuständigkeiten schaffen ein Umfeld, in dem Mitarbeitende wenig Eigeninitiative zeigen – schließlich wird sie weder belohnt noch unterstützt. Ein Vergleich mit dem „Beamtenstaat“ trifft es gut, wenn man bedenkt, dass Prozesse wichtiger sind als Ergebnisse und Innovationen die oft im Keim erstickt werden.
Es ist klar, dass so eine Umgebung besonders für Neulinge belastend sein muss, wenn sie den Eindruck haben, dass sie mit maximaler Sorgfalt arbeiten müssen, während sich Altbeschäftigte eher auf ihren Status verlassen können. Doch es ist auch so, dass Teamzusammenhalt ein wichtiger Lichtblick ist, der eine positive Atmosphäre schafft, sofern diese Harmonie im Team verbleibt und keine „falsche Aufmerksamkeit“ erregt. Gerade das betont, wie wichtig es ist, ein gutes Team und verlässliche Kolleg*innen zu haben, um in solchen Strukturen dennoch ein wenig Freude an der Arbeit zu finden.
Mit der 'Weil-wir-dich-lieben'-Kampagne vermittelt die BVG nach außen ein positives und sympathisches Image, das jedoch die erheblichen internen Probleme verdeckt.
Für die operativen Mitarbeitenden war mein Bereich eine Katastrophe: Ein starrer Dienstplan zwang die Kolleg*innen, im Schichtdienst zu arbeiten, und die Unflexibilität in der Dienstplangestaltung führte dazu, dass viele 'blau machten', weil Freiwünsche abgelehnt wurden. Der Krankenstand liegt teilweise bei 20 bis 25 %. Wer das Glück hat, in der Administration zu arbeiten, darf sich über Gleitzeit und Homeoffice freuen. Ungünstig ist jedoch, dass diese Glücklichen über die Unglücklichen bestimmen, wann sie ihre sozialen Kontakte pflegen dürfen und wann nicht.
Hier sollte man mehr auf die Operativen eingehen und die Dienste flexibler gestalten, um den dadurch hohen Krankenstand zu vermeiden.
Wer einen sicheren Arbeitsplatz sucht, an dem nur das Nötigste erwartet wird und Wertschätzung keine große Rolle spielt, dem ist die BVG zu empfehlen. Wer hingegen auf Karriere, Weiterentwicklung oder Selbstverwirklichung aus ist, kann die BVG bestenfalls als fünfjährige Station im Lebenslauf nutzen – eine Erfahrung, die zeigt, wie ein Unternehmen außerhalb des öffentlichen Dienstes kaum bestehen könnte. Zwar gibt es interne Programme und Weiterbildungen, um sich für eine Team- oder Gruppenleitungsposition zu qualifizieren, doch darüber hinaus enden die Aufstiegschancen meist. Wer diese Position bereits mit Anfang dreißig erreicht, muss sich darauf einstellen, diese Tätigkeit bis zur Rente auszuüben.
Da die BVG auf öffentliche Gelder angewiesen ist und diese durch die Politik nicht vorhanden sind müssen die "Kleinen" finanziell zurückstecken. Neubeschäftigtes Fahrpersonal verdient zwischen 34.000 und 36.000 € brutto im Jahr. 2025 sind Tarifverhandlungen. Nach oben ist hier eine Menge Luft um zukünftig geeignetes Personal noch zu rekrutieren.
Die Firma bietet Programme zur Gesundheitsförderung an, wie z.B. Fitnessangebote und Gesundheitschecks. Das Unternehmen fördert eine vielfältige Belegschaft, die verschiedene Hintergründe, Geschlechter, Altersgruppen und kulturelle Identitäten umfasst. Es gibt klare Richtlinien gegen Diskriminierung und Belästigung, sowie Schulungsmaßnahmen zur Sensibilisierung der Mitarbeitenden. Die BVG bemüht sich, die Beschäftigung zu sichern und Kündigungen zu vermeiden, um den Mitarbeitenden Stabilität zu bieten.
Allerdings sind dies alles Punkte die in anderen größeren Unternehmen ebenfalls vorangetrieben wurden. Eine klare Abgrenzung fehlt hier.
Wie schon oben erwähnt, kann ein gut funktionierendes Team ein Lichtblick sein. Mein Team war gut und wir haben super zusammengearbeitet. Allerdings scheuten wir uns den Zusammenhalt nach Außen positiv darzustellen, da andere Teams nicht so gut funktionieren und von Neid und Missgunst geprägt sind.
Langjährig Beschäftigte bei der BVG sind fest in ihren Positionen verankert. Große Aufstiegsmöglichkeiten habe ich nicht beobachtet; stattdessen gibt es eher Versetzungen oder interne Wechsel auf derselben Gehaltsebene. Mein Eindruck war, dass ältere Mitarbeitende eher 'abgeschoben' als gefördert werden. Viele wissen, dass die BVG für sie die 'letzte Chance' ist, einen sicheren Arbeitsplatz bis zur Rente zu behalten, und es scheint, als ob das Unternehmen diese Abhängigkeit ausnutzt. Zumindest war das mein Eindruck in meinem beruflichen Umfeld.
Das Fehlen von Lob und Anerkennung führt dazu, dass sich Mitarbeitende weniger engagieren und die Bindung zum Unternehmen bzw. zur Arbeit sinkt. Unklare und/oder widersprüchliche Anweisungen sowie das Versäumnis, Erwartungen deutlich zu formulieren, führen oft zu Missverständnissen und Frustration. Es fehlt eine offene und transparente Kommunikation, Mitarbeitende wissen nicht, woran sie sind und wie ihre Leistung eingeschätzt werden. Vorgesetzte sind seit dem Homeoffice-Trend oft abwesend, das signalisiert in meinen Augen Desinteresse und mangelnde Unterstützung.
Operative Mitarbeitende arbeiten häufig in Wechselschichten, einschließlich Nachtschichten, was den natürlichen Schlaf-Wach-Rhythmus stört und die Gesundheit auf Dauer belastet. Besonders bei den bereits erwähnten unflexiblen Dienstplänen kann dies zu Schlafstörungen, chronischer Müdigkeit und langfristigen Gesundheitsproblemen führen. Das Fahr-, Sicherheits- und Bahnhofspersonal ist oft Stresssituationen ausgesetzt, da sie eine hohe Verantwortung für die Sicherheit der Fahrgäste tragen. Verspätungen, technische Störungen oder unvorhergesehene Ereignisse wie Notfälle erhöhen den Druck. Der regelmäßige Kontakt mit gestressten oder aggressiven Fahrgästen sowie die Konfrontation mit Notfällen oder Unfällen kann ebenfalls psychisch belastend sein. Gerade in den Abend- und Nachtschichten kann das Risiko für verbale oder sogar körperliche Übergriffe auf das Personal in Bahnhöfen erhöht sein. Die unzureichende Sicherheitspräsenz verschärft diese Problematik. Dies führt dazu, dass Angst und Stress im Arbeitsalltag verstärkt auftreten. Mitarbeitende arbeiten oft in lauten und schmutzigen Bereichen, sei es in Tunneln oder an Bahnhöfen. Staub, Feinstaubbelastung und Zugluft gehören zum Alltag
Informationen werden nur selektiv weitergegeben oder komplett zurückgehalten, was zu Unsicherheit und Misstrauen führt. Mitarbeitende erfahren relevante Entscheidungen oft erst spät oder nur über inoffizielle Kanäle. Dies führt dazu, dass sich Mitarbeitende ausgeschlossen oder uninformiert fühlen und weniger Vertrauen in die Führung entwickeln.
Aufgaben werden ungenau oder widersprüchlich formuliert, was zu Missverständnissen und Fehlern führt. Wenn unterschiedliche Führungskräfte unterschiedliche Erwartungen kommunizieren, fühlen sich Mitarbeitende oft überfordert und wissen nicht, worauf sie sich konzentrieren sollen. Mitarbeitende erhalten selten konstruktives Feedback zu ihrer Arbeit. Fehler werden thematisiert, aber positives Feedback bleibt aus. Dadurch fehlt den Mitarbeitenden die Möglichkeit zur Weiterentwicklung. Sie wissen oft nicht, was gut oder schlecht an ihrer Arbeit ist und wie sie sich verbessern können.
Es schien mir, als würde Gleichberechtigung im Unternehmen eine Rolle spielen. Allerdings gab es einen Vorfall, bei dem ein Streit zwischen zwei Kollegen nur einseitig beleuchtet wurde: Einer der beiden durfte seine Sicht darlegen, während der andere ohne Anhörung vorschnell verurteilt und zum Verlassen der BVG "genötigt" wurde. Die genauen Hintergründe kenne ich zwar nicht, doch nach außen wirkte das Ganze unfair und hinterließ einen negativen Eindruck.
Die Arbeitsinhalte hängen stark davon ab, in welchem Bereich und mit welchen Aufgaben man eingesetzt ist. Zu Beginn war die Lernkurve bei mir enorm steil, und ich konnte viele neue Fähigkeiten entwickeln. Doch sobald ich alles Wichtige verinnerlicht hatte, gab es kaum noch Weiterentwicklungsmöglichkeiten. Neue Aufgaben oder Projekte blieben aus, sodass die Arbeit schließlich zur reinen Routine wurde – Fließbandarbeit ohne Abwechslung bis zur Rente.
Pünktliche Lohn/ Gehaltszahlungen, Urlaubs und Weihnachtsgeld.
Er ist nicht wirklich in der Lage ein moderner Arbeitgeber zu werden , auf Grund der oben genannten Umstände.
Einfach mal weniger quatschen und machen. Vor allem sollte man sich auch ernsthaft mit Mitarbeitern auseinandersetzen, die dafür Sorge tragen, dass so viele gute Kollegen das Unternehmen verlassen. Das scheint aber nicht so gewollt. Ist ja auch kein Wunder bei dieser "Cliquenwirtschaft"
Mitunter sehr ausgeprägtes Machogehabe, sehr patriarchisch Auftreten einiger Mitarbeiter
Nach außen hin ist immer alles bestens.
Das klappt soweit ganz gut.
Wenn man da nicht alles mit Nachdruck durchsetzt, wird es nichts. Ansonsten nur das wirklich notwendige. Ist leider so wie bei vielen Firmen in Deutschland. Kein Wunder, dass wir als Nation nur noch eine Randerscheinung sind auf diesem Gebiet.
Ist soweit in Ordnung zum leben.
Auf der einen Seite soll umweltgerecht gearbeitet werden, und dann interessiert es keinen, ob die Türen im Winter offen stehen, das Licht die ganze Zeit leuchtet usw. Wenn ein Unternehmen noch nicht einmal Mülltrennung umsetzen kann.
In meinem Fall erinnern sich die "Kollegen" nur an mich, wenn das Kind mal wieder in den Brunnen gefallen ist und sie nicht mehr weiterwissen. Ansonsten kann man leblos über dem Geländer hängen und alle laufen vorbei.
Wenn man bedenkt, dass damit geworben wird, eventuell noch nach der Rente weiterzuarbeiten.... Nee, so nicht. Ich werde garantiert nicht der Notnagel sein, der außen vorgelassen wird bei allen anderen Sachen, und dann die Arbeit der jüngeren Generation macht, nur weil sie Familie und Beruf nicht unter einen Dach bekommen. Macht mal alleine weiter.
Sehr unterschiedlich, je nachdem was sie von einem wollen.
Was man zum arbeiten braucht bekommt man eigentlich auch.
Das notwendigste wird mitgeteilt
Nur auf dem Papier, Frauen werden in der Technik leider immer noch für unterbelichtet gehalten. Es wird ihnen nicht viel zugetraut. Liegt aber leider auch an der Frauenquote, bei der jede Person weiblichen Geschlechts genommen wird, ob sie dafür geeignet ist oder nicht. Diese tragen natürlich auch zu diesem schlechten Image bei, in dem sie den männlichen Mitarbeiten genug Argumente gegen Frauen in der Technik liefern.
Bin eigentlich unterfordert. Aber typisch Behörde, die Mitarbeiter, die seit der Ausbildung bei der BVG sind und noch nie die freie Wirtschaft kennengelernt haben, halten sich für die klügsten und wichtigsten Personen auf diesem Planeten.
Nur die Gehaltszahlung kommt pünktlich. Was aber verpflichtend ist
Blinder Gehorsam zerstört das Unternehmen sowie Mitarbeiter
Zurück zu den Wurzeln, und mehr an das Miteinander arbeiten
Schlechte Bedingungen für den Fahrdienst
Mehr Schein als Sein
Überhaupt nicht vorhanden
Nur möglich, wer der Ideologie folgt. Ansonsten hilft nur Eigeninitiative
Mit allen Mitteln werden Kosten gespart, die sehr zweifelhaft an der Rechtmäßigkeit liegen. Hauptsache der Wasserkopf bekommt sein Geld
Folgen einer Ideologie, die mit allen Mitteln durchgesetzt wird, anstatt reell und mit vernünftiger Umsicht zu agieren
Das einzige was noch halbwegs funktioniert
Sie müssen genauso arbeiten wie als junge Leute, dass im Alter die Energie nachlässt, ist überhaupt nicht gerne gesehen
Arrogant beschreibt es am besten
Würde es nach der BVG gehen, dann 24h arbeiten ohne Gegenleistung
Solange betriebliche Interessen Vorrang haben, ist alles gut
Wird nur vorgetäuscht
Nur für „Ja-Sager“. Ansonsten bleibt man unten
So verdient kununu Geld.